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克萊斯勒公司
李·艾柯卡被福特公司解雇了。又被岌岌可危的克萊斯勒聘為總裁。他未到任前，底特律自由報登了兩條大標題：“克萊斯勒空前虧損”和“李·艾柯卡加入克萊斯勒”。就在他到任的那天，克萊斯勒公司宣布第三季度虧損近1.6億美元。這是該公司有史以來最嚴重的虧損。艾柯卡組織好領導班子準備大干時，伊朗國王巴利維出走，幾星期內，汽油漲價一倍。能源危機首先沖擊到加利福尼亞，此地到處是排隊買汽油的人們，紐約加油站甚至出現了混亂。一個月后，能源危機東移，到了6月份最后一個周末，要能找到一家還開門的加油站，那就叫走運。一下子，家用小轎車、大型客車、周末旅游車、廂式車全沒了銷路。克萊斯勒正是生產住房汽車與周末旅游車的大戶，石油危機使他們供應周末旅游車工業的引擎和底盤幾乎全部停銷、自產的廂式小客車銷售量減少了50％。克萊斯勒馬上采取措施，增加對新工廠和新產品的投資。正當他們采取這些代價很大的初步措施時，全國又陷入經濟衰退，全國汽車年銷售量降低近50％。經濟形勢需要加倍投資，而收入只有原來的一半，克萊斯勒連挨兩拳。幾乎被打趴下了。為生存下去，艾柯卡主持克萊斯勒。采取了一系列措施，如壓縮人員，節約開支，并向政府求援。這個申請。在全國引起了激烈爭論，整個社會輿論紛紛，投反對票的甚多，理由是保護自由競爭，破產就讓它破產。市場體制的根本前提是既允許成功，也允許失敗。政府干涉經濟，代價既高，又無準備。在這段時間內，最大的危機是用戶對克萊斯勒信任度下降，誰也不愿意從一家請求政府貸款而行將破產的企業中買一輛汽車，那些僅僅愿意考慮一下克萊斯勒的汽車用戶由原來的占整個汽車用戶的30％，一夜下降到了13％。怎樣對待這樣的危機，一種人主張沉默，我們不愿意叫公眾注意我們的悲慘處境；但也有人反對，與其無聲無息地死去，不如大喊大叫。艾柯卡同意了后者。
克萊斯勒公司首先開展了消除公眾對公司前途顧慮的廣告運動，他要讓公眾明白兩點：第一，克萊斯勒絕無停業打算。第二，我們正生產美國真正需要的汽車。這次廣告運動一反過去以圖片、文字說明的方法，而是刊登一系列文章，這些文章不宣傳產品，而宣傳公司和它的前景、宣傳事業、宣傳公司的決心與能力。
還有一些廣告，自問自答了一些相當棘手的問題，如“沒有克萊斯勒，美國的經濟情況會比較好嗎?回答是如果克萊斯勒倒閉，整個國家失業率將上升5％；公司的工人、經濟商和材料供應商加起來共60萬人，一年國家就得為失業保險和福利開支27億美元。
這些廣告統統由艾柯卡本人簽字，以示以個人聲譽來為公司擔保。廣告使所有公眾意識到個人與克萊斯勒的關系。社會輿論發生了變化，卡特政府與國會人士手里也拿這些廣告奔走相告，有的發怒，有的歡喜，有的沉思。
其次是緊緊團結經銷商，由他們組成了游說議員活動。克萊斯勒原與經銷商關系不好，雙方談話與來往信件每次使用侮辱性詞句，因為多年來，克萊斯勒一直給他們運去一些破爛貨，指望他們賣出去、以致經銷商已習慣于在收到新車后就重裝一次。
艾柯卡到任后，首先挑選了兩名助手，一名負責與經銷商聯系。他把經銷商都請來，心平氣和地交換意見，告訴他們公司新領導準備在各領域樹立紀律觀念；關于質量問題，他們已經認識到，決心馬上整頓，并再三許諾要兌現，這對本公司有好處，對經銷商也有好處，經銷商氣順了；之后又組織經銷商講習會，提醒他們注意幾項基本原則：熱愛顧客，與人交談，為他們提供商品信息，介紹汽車技術知識等。
艾柯卡派另外一名助手抓汽車質量，從設計到制造都制定了紀律，并廣泛吸收工人參加質量活動，提出了勞資雙方共同執行的質量綱要，要求大家可以對任何其它問題爭論，但對質量問題絕不爭論，質量不能同討價還價交涉混淆起來，不能用通常的勞資對立談判的妥協辦法來解決。
每天早晨，負責質量的人都從裝配好的車中隨意挑出5輛，又開進一輛新日本豐田，要求生產人員看兩者差距。很快車間領班就承認了兩者差距。通過這些工作，經銷商與克萊斯勒關系融洽了，何況如果克萊斯勒這次破產，將會有半數經銷商也相繼破產，這個紐帶把關系又推進一層。所以組織起經銷商來并不難。
汽車經銷商一般比較富裕，在團體里也比較活躍，聯系面廣，他們又多是共和黨黨員，因此對那些反對給克萊斯勒貸款的共和黨議員影響極大。他們來到華盛頓，找自己熟悉的議員游說，闡明公司破產將對社會產生什么影響，講清公司實力與前途。
他們把每個議員選區中與克萊斯勒有業務往來的供應廠商與互銷廠商列出來，打印成表，發給每位議員。報表說明在全部535個選區中，只有2個選區沒有克萊斯勒的廠商材料商、推銷商。這張表打中了要害，產生了極大的效果。經銷商辦事能力驚人，甚至拉進了其它公司的經銷商，他們從競爭角度撰文談應保全克萊斯勒，高呼“如果克萊斯勒垮臺，福特還能長久支持嗎?”
工會也緊緊團結了起來，他們認識到，如果公司破產，會員們會出現什么情況，工會負責人弗雷澤組織游說活動，他說：“我們不是為克萊斯勒辯護，我們所關心的是破產對工人和對社會的嚴重影響。弗雷澤同眾多的議員與參議員個別會晤，不但如此，作為副總統蒙代爾的好友，為公司的事他還對白宮進行了二、三次重要訪問。到了國會表決時，克萊斯勒已有了很多支持者，眾參議院都以多數票同意通過了幫克萊斯勒重新站起來的方案。貸款保證法通過后，克萊斯勒有了戰斗機會。艾柯卡要求上下團結，使人們認識到：我們從闊舅舅那里借到一筆錢，現在咱們得證明，咱們不會欠債不還的。首先，艾柯卡把自己的薪水減到每年l塊錢，這在底特律成了一大新聞，它表明只有每個人都勒緊褲帶，我們才能生存。之后又做經理主管人員的工作，公司拋出一個鼓勵購買股票的方案，公司付一半，他們付一半。又削減了他們的薪金，最多減10％(除秘書外)，這在汽車工業從來沒有過的。總裁帶了頭，經理主管人員相當服貼。最后又做工會的工作，艾柯卡把情況如實說出來，并告誡：你們要是不幫我一把，你們也別想活著。我明早宣告破產，你們跟著就全部失業。工人們作出了相當大的讓步。他們工資每小時減少了 1.15美元，后來又減少了2美元。在整整l9個月期間，克萊斯勒的工人平均每人少拿近1萬美元。克萊斯勒團結工人的辦法：一是讓工人擁有公司股票，讓工人分享利潤，把個人利益與企業緊緊結合了起來，每個工人帳上約有5600美元，這是一筆不小的儲金。二是與工會一起對少數曠工不好好干活的人嚴厲處罰，并定出了處罰規章。三是不得不解雇一大批工人，關閉一些廠。為此，艾柯卡走遍了公司每個工廠車間，以便與工人直接講話，在一系列工人大會上，他感謝工人在艱苦日子里與公司合作。并告訴工人，情況好轉，一定要使他們重新得到與福特公司和通用汽車公司工人同等的待遇。艾柯卡還和各工廠主管碰頭，問他們有什么問題，盡管有些問題不一致，但終究有了機會一起交談。四是請工會的弗雷澤當了董事會成員。這引起實業界的極大憤怒，他們說：“這是引狼入室，你瘋了。美國大公司到那時董事會中沒有一位勞方代表。他們認為工人與總裁是天然的不共戴天的仇敵。艾柯卡認為，美國經濟取決于政府、工會和資方之間合作。只有合作，才能在世界市場上接受挑戰。弗雷澤進董事會，許多工人也反對，他們擔心影響工會向資方爭取最好待遇的能力。艾柯卡向這些人講明，只有當我們有利潤，才談得上分利潤，只有當生產率提高，才談得上增加工資。如果為多吃一口那越來越小的餡餅而拼命爭奪，那么日本人就會繼續吃掉我們。弗雷澤進了董事會，任何會都讓他參加，他發揮了巨大作用。每逢關閉一個工廠，他就建議公司怎樣把隨之而來的混亂與痛苦減少到最低限度，他懂怎樣談判，且處理得非常好，公司對工會不隱瞞任何事情。
后來，克萊斯勒又來與銀行艱苦談判，獲得了政府保證的借款，又在新車型上下大功夫，終于又站穩了腳跟，度過了風險。艾柯卡第一個行動就是開記者招待會，他講：先生們，從現在起，克萊斯勒不再是急等錢花，正在掙扎或資金困難，這些詞都將永遠排除了。克萊斯勒比原定償還期提前7年償還了全部貸款。
克萊斯勒成功了。成功來源于信心、毅力、團結與協作。企業在逆境中拼搏時，需要的是企業與內外公眾一起努力，這種努力來自共同的利益和平時友誼的積累。這就是公關的長期性原則與“團隊精神。”
